Onderdeelnummers

Roordink is M.A.N. Dealer.

 

Dieselheater Autoterm 2D.

Al een tijdje liep ik rond met het idee een dieselheater naast onze Alde vloeistof verwarming te plaatsen omdat de Alde er vrij lang overdoet in koudere periodes het lekker behaaglijk te maken in de camper.

Ik had mij er al in verdiep welk merk het zou worden, het goedkope Chinese Vevor viel eigenlijk al vrij snel af, matige kwaliteit, lawaaiige dieselpomp, slechte brandstof leiding en redelijk wat gelezen over toch wel veel storingen.

Met name de 2KW versie schijnt een geknepen versie te zijn van 5KW wat de verbranding in mijn ogen niet ten goede komt.

De Eberspächer vond ik vrij prijzig en de Autoterm was de helft van de die prijs, dus deze maar besteld.

Voor de bediening gekozen voor de Comfort control, bij deze display is het mogelijk om opstarttijden in te stellen, dus is de camper lekker behaaglijk als we s’morgens ons nest uit komen.

De kabel voor de display is met bijna 2 meter lengte te kort voor ons, hiervoor heb ik een 5 meter erbij genomen en een stukje luchtslang met uitstroom rooster.

De nieuwere Autoterm ’s worden tegenwoordig standaard geleverd met een stillere brandstofpomp.

Voor de locatie van de kachel heb ik een kastje opgeofferd die we niet veel gebruikten en direct in de buurt van de zithoek is, tevens gebruik gemaakt van een inbouwflens die ik erbij heb besteld.

Dit was tevens één van de weinige plaatsen waar ik vrij weg kon met de in en uitlaat van de kachel onder de camper, op veel plaatsen is het onder de camper al volgebouwd met tanks en bergruimtes.

Voor de brandstof gekozen voor aansluiten op onze 270 liter dieseltank van de camper waar al een extra aansluiting zat die we niet gebruikten, mijn voorkeur ging niet uit voor een losse tank.

Het bijgeleverde aanzuigpijpje voor de brandstof heb ik dus niet gebruikt, maar de pijp die al op de tank aanwezig was .

De brandstofpomp heeft een plaatsje gevonden op het aluminium subframe met extra voorfilter.

De Comfort control display heb ik naast de thermostaat van de Alde geplaatst.

Tot slot ongeveer 60 cm. luchtslang op de kachel aangesloten en onder de verhoging van de tafel door naar de uitstroomrooster.

De Alde wordt hoegenaamd van de buitenkant niet warm, dus vlak erboven een legplank geplaats voor mijn rugtas.

Voor de 12 volt aansluiting heb ik het bijgeleverde zekering blok er tussenuit geknipt en de bestaande kabels wat ingekort, dit vervolgens direct op de huishoudaccu aangesloten.

Wasrekje.

 Al tijden drogen we de was op een los wasrekje, maar nu zag ik op een forum een leuk idee voorbij komen aan de garage klep.

Dus wat aluminium op gehaald bij de hobbyzaak en aan het klussen gegaan.

Het rekje uitschuifbaar gemaakt met U profielen en 8 mm. doorsnee  buisjes gebruikt om de was op te hangen.

Heb er een stop op gemaakt, zodat het rek er niet  helemaal uit kan.

En een vergrendeling voor het vastzetten bij niet gebruik van het rek.

En drogen maar.

Alde 2910

Tijdens de laatste trip begon de vloeistof van de Alde 2920 kachel, ook wel Lange Jan genaamd, te koken en later bleef waarschijnlijk door de oververhitting ook de gasafsluiting hangen.

Nu had ik gelukkig voor een jaartje terug een tweedehandsje op de kop kunnen tikken, want een complete brander set wordt op internet wel aangeboden, maar helaas geen enkele leverancier kon er mij er één leveren.

Dus heb ik de brander set van een Alde 2925, die bijna exact hetzelfde is verwisseld met onze oude die er inmiddels ook al wat minder gaaf uitzag.

Tevens ook de vloeistof maar vervangen die er inmiddels al 8 jaar inzat.

Alde raad aan dit eens in de vijf  jaar te verwisselen, maar de oude antivries zag er tot op heden nog netjes uit ondanks dat de kachel bij ons veel gebruikt wordt.

Bij de Alde servicecenters hebben ze daar een speciaal apparaat voor, maar het prijskaartje wat ik hoorde was tussen de €350 en €900 euro en 25 liter antivries had ik voor €95 op internet gevonden, was voor onze camper 23 liter nodig.

Door het zelf te doen kan je je zelf flink wat besparen, nu had ik bij de vorige verversing de vloeistof via het drukvaatje in het systeem gevuld en nadien nogal wat moeite om de lucht eruit te krijgen.

Dat heb ik dit keer anders gedaan en werkte vrij goed.

Links onder de camper zit een kraantje om de vloeistof af te tappen en die heb ik ook gebruikt om van onderuit het systeem weer te vullen, dan druk je de meeste lucht wel naar boven.

Heb de camper wel achter op blokken gezet omdat het hoogste punt in de leiding achter in de slaapkamer zit.

Om te vullen heb ik een trechter aan de slang verbonden en ter hoogte van het drukvat aan de ladder gebonden, als dan de vloeistof niet meer stroomt zit het op gelijk niveau van het drukvat.

Nadien had ik bij twee keer alle 8 ontluchting nippels te ontluchten het systeem luchtvrij.