Wasrekje.

 Al tijden drogen we de was op een los wasrekje, maar nu zag ik op een forum een leuk idee voorbij komen aan de garage klep.

Dus wat aluminium op gehaald bij de hobbyzaak en aan het klussen gegaan.

Het rekje uitschuifbaar gemaakt met U profielen en 8 mm. doorsnee  buisjes gebruikt om de was op te hangen.

Heb er een stop op gemaakt, zodat het rek er niet  helemaal uit kan.

En een vergrendeling voor het vastzetten bij niet gebruik van het rek.

En nu wassen maar.

Alde 2910

Tijdens de laatste trip begon de vloeistof van de Alde 2920 kachel, ook wel Lange Jan genaamd, te koken en later bleef waarschijnlijk door de oververhitting ook de gasafsluiting hangen.

Nu had ik gelukkig voor een jaartje terug een tweedehandsje op de kop kunnen tikken, want een complete brander set wordt op internet wel aangeboden, maar helaas geen enkele leverancier kon er mij er één leveren.

Dus heb ik de brander set van een Alde 2925, die bijna exact hetzelfde is verwisseld met onze oude die er inmiddels ook al wat minder gaaf uitzag.

Tevens ook de vloeistof maar vervangen die er inmiddels al 6 jaar inzat.

Alde raad aan dit eens in de twee a drie jaar te verwisselen, maar de oude antivries zag er tot op heden nog netjes uit ondanks dat de kachel bij ons veel gebruikt wordt.

Bij de Alde servicecenters hebben ze daar een speciaal apparaat voor, maar het prijskaartje wat ik hoorde was tussen de €350 en €900 euro en 25 liter antivries had ik voor €95 op internet gevonden, was voor onze camper 23 liter nodig.

Door het zelf te doen kan je je zelf flink wat besparen, nu had ik bij de vorige verversing de vloeistof via het drukvaatje in het systeem gevuld en nadien nogal wat moeite om de lucht eruit te krijgen.

Dat heb ik dit keer anders gedaan en werkte vrij goed.

Links onder de camper zit een kraantje om de vloeistof af te tappen en die heb ik ook gebruikt om van onderuit het systeem weer te vullen, dan druk je de meeste lucht wel naar boven.

Heb de camper wel achter op blokken gezet omdat het hoogste punt in de leiding achter in de slaapkamer zit.

Om te vullen heb ik een trechter aan de slang verbonden en ter hoogte van het drukvat aan de ladder gebonden, als dan de vloeistof niet meer stroomt zit het op gelijk niveau van het drukvat.

Nadien had ik bij twee keer alle 8 ontluchting nippels te ontluchten het systeem luchtvrij.

Bitumenband vervangen

 Alle Clou campers zijn op het dak bij de hoekprofielen afgewerkt met bitumenband om extra waterdichtheid te creëren, zo ook bij de onze.

Dat band is op een gegeven moment aan vervanging toe en zeker bij die van ons na 37 jaar, we hadden inmiddels al lichte lekkage gehad en dat tijdelijk op gelost met kit.

Nu het weer wat beter begint te worden een paar dagen met mooi weer voor de boeg een steiger geleend en aan de slag.

Eerst de dakrail verwijderd en vervolgens met een verfbrander voorzichtig de oude tape verwijderd. 

Natuurlijk blijft er een laagje van die teer achter, dus dat er deels met een plamuurmes afgeschraapt en de restanten met thinner verwijderd. 

Het aluminium bitumenband aanbrengen is een fluitje van een cent, de folie verwijderen en het plakt vanzelf en door de warmte van de zon zit het direct goed vast.

Nadien alles weer in de lak gezet, er zaten enkele plekjes op de hoeklijsten, dus deze ook behandeld en de hele lijst en het bitumenband netjes afgelakt.

En natuurlijk als laatste de dakrail weer terug geplaatst.

Buitenspiegels

 De buitenspiegels begonnen een beetje wazig beeld door te geven, nieuwe bril hielp niet echt, dus vervangen die handel.
Op www.truckonderdelenshop.nl een setje gevonden met 24 volt verwarmingselement.
Het was nog wel even een werkje om de oude bedrading uit de spiegelsteunen te krijgen, deze waren door inlopend vocht van binnen gaan roesten en de bedrading lekker klem gezet.
Met stuk ijzerkabel op de accuboormachine lukt het uiteindelijk beetje bij beetje de steunen van binnen schoon te krijgen.
Nadien alle onderdelen van een nieuw laagje verf voorzien en weer gemonteerd met de nieuwe spiegels.

Achteruitrijcamera.

 De achteruitrijcamera op onze Clou is nog de stadaard camera en monitor  die vanaf de fabriek in 1985 zijn gemonteerd.

Mooie grote koker achterop de camper en mooie oude grote monitor  onder de bovenkastjes gemonteerd, een locatie in mijn ogen niet ideaal en te ver van het normale gezichtsveld.

Ook is de camera in het donker niet of nauwelijks bruikbaar.

Dus tijd voor iets nieuws, ook omdat de oude monitor stoort en geen fijn beeld heeft.

Bij Autoprofi in de regio een nieuwe camera en 7 inch scherm met compleet set aansluitkabels gekocht.

De oude camera eerst maar eens verwijderen uit de behuizing, bleek mooi aan het gewicht te zijn.

We weegschaal gaf 1246 gram aan en bij de nieuwe slechts 281 gram, hetzelfde gold voor de monitor, ook ruim een kilo zwaarder dan de nieuwe.

Nu wou ik eigenlijk die mooie behuizing houden achterop de camper, beetje originele look behouden, ook omdat er anders 4 grote boutgaten gedicht moesten worden.

Kleine aanpassing gedaan door een plaatje in de behuizing te lassen waar de camera op gemonteerd wordt.

Nadien uit de rubber kap het glaasje verwijderd en met een stukje binnenband een dichte aansluiting gemaakt om de camera, dit met rubber seal kit verder afgedicht.

De nieuwe kabel kon ik in zijn geheel redelijk goed door de camper weg werken, de oude kabel kon ik niet weer gebruiken omdat de stekkers compleet anders zijn en er geen verloopstekkers meer te krijgen zijn.

De monitor heeft een mooi nieuw plaatsje gekregen op het dasboard, mooi in het zicht en nu ook in het donker goed bruikbaar.

Boiler vernieuwen.

 Na een trip van bijna 3 maand in Zweden staan we nog geen 2 uur op onze thuisbasis, springt de boiler in storing.

Waterpomp gaat draaien en het water stoomt door de camper, flinke lekkage dus.

Na onderzoek zat het probleem echt bij de boiler zelf, dus deze gedemonteerd.

Nu bleek de ketel bij de bovenrand te zijn gescheurd, gezien de leeftijd van de boiler en al een eerdere reparatie aan de ketel, tijd voor een nieuwe boiler.

Nieuwe Truma B10 boiler op gas en elektra besteld en ingebouwd.

Ook zaten er nieuwe schakelaars bij met kant en klare aansluitkabels, dus de oude schakelaars verwijderd en de nieuw geplaatst 

Het nieuwe in en uitlaat rooster past natuurlijk net niet, dus met wat passen, meten en wat bijslijpen lukt dat ook.

1.